英菲尼迪日前在巴黎車展發布了Black S概念車，基於Q60 Red Sport 400轎跑打造，同時搭載3.0L雙渦輪增壓V6發動機和三個電動發電機組（MGU），旨在展示本品牌的混合動力技術。
一個電動發動機組通過再生製動的形式恢復能量，另外兩個連接渦輪增壓器，從驅動渦輪機的熱廢氣中獲得能量。三個發電機組共同為4.4kWh的電池組供電。
電池組的電力一方面將供給電動輔助防滯系統，用電力抵抗起步扭矩的不足；另一方面通過電力發動機協助V6發動機，使最大功率達到420kW。百公里加速時間僅需不到4s。
除了額外的排氣聲，混合動力系統還可以實現更加激進的啟動控制，留下讓人印象深刻的推背感。
本車提供三種駕駛模式：Road、Race和Quali。 Road模式下，汽車將在行駛中持續為電池組充電。電動機在汽車動力不足時提供補充動力，在常規行駛時提高發動機效率。
Race模式下再生製動更加高效，過彎時更加依賴電動馬達，但可以利用全程的能量效率來平衡車輛性能。 Quali為單圈無敵模式，旨在最大程度上減少單圈時間，毫不考慮節約能源。
英菲尼迪Black S比Q60更具肌肉感，更有力量。前保險槓更低、更寬，空氣經過網狀進氣口和新的中冷器後供給雙渦輪V6發動機，發動機罩上還增加了一對鼻孔狀散熱孔。
後部擴散器也比以前更大，雙排氣筒縮小，尾翼採用了和雷諾F1相同的攻角設計。
英菲尼迪表示，儘管混合動力系統增加了200kg的車重，但碳纖維的發動罩、擋泥板和車頂等輕質材料基本中和了車重的增加。另外還採用鋁合金鍛造的21英寸輕質輪轂，匹配合成碳陶瓷製動器。
精心改造後的內飾採用全新黑黃配色方案，中控台採用碳纖維裝飾，內置三個ABS控制器、牽引力控制器和混合動力系統，且幾乎所有系統都是由電線控制的。
事實上，轉向、油門和剎車都是全電動的。 Q60 / Q50的線控轉向系統受到了一些批評，但看起來英菲尼迪正在加倍努力地研究完全線控系統。
“英菲尼迪在通往電氣化的道路上到達了又一個里程碑。憑藉雷諾—尼桑—三菱聯盟的電動汽車專業技術的優勢，英菲尼迪現在能夠向世人展示Project Black S，它是採用了聯盟合作研發的F1技術的高性能原型。”英菲尼迪總裁羅蘭克魯格（Roland Krueger）介紹。
“英菲尼迪Project Black S擁有先進動力傳動系統的高功率和智能能源管理系統，在公路和賽道上均具有驚人的動態潛能，尊崇以性能為導向的汽車美學。”
自2017年日內瓦車展上Project Black S首次發佈到現在，它都還只是概念車。
Project Black S預覽了未來英菲尼迪跑車可能達到的高度，澳洲英菲尼迪也希望能有一款旗艦性能車型來對抗寶馬高性能車型和奔馳AMG車型，希望它可以投產！
