在吉朗（Geelong）的試運行成功後，中國網約車軟件滴滴（Didi）於今年6月25日正式登陸了墨爾本。滴滴進入澳洲市場時，優步（Uber）和Ola等網約車公司都感到了壓力，而現在，滴滴向司機保證，在AFL比賽的總決賽之夜，司機每日所下訂單最少可以得到25澳元，如果沒有，滴滴公司會補足差價。
《先驅太陽報》16日消息，特蘭（Tam Tran）是一名滴滴司機，在AFL比賽的總決賽之夜，當他的第二名乘客打車去機場時，他接單了。他說道：“這是有獎金的，及時從擁擠的球迷群中回來已經是不可能的了。”但不幸的是，特蘭並沒得到機會載足夠多的球迷。特蘭此前在別的網約車公司擔任司機，但是由於滴滴公司待遇豐厚，他成為了一名滴滴公司的簽約司機。
滴滴這一舉措正是顯示了該公司如何將司機從競爭對手的旗下吸引過來，並在墨爾本站穩腳跟的。特蘭表示，滴滴公司收取20%的佣金，比他此前就職的優步公司少了7.5%，在滴滴進駐墨爾本前，本土的網約車公司競爭已經很激烈，滴滴的入駐加劇了這一競爭。
價格方面，目前還不得而知滴滴的價格是否比競爭對手公司實惠，但是滴滴的專車的定價結構與其主要競爭對手優步類似。優步和滴滴專車的基礎費用都為2澳元，每分鐘收費35澳分，每公里收費1.15澳元，最低費用為7.5澳元。此外，滴滴和優步都收取預定費用，滴滴收費1澳元，比優步貴45澳分。因此，理論上講，如果選擇滴滴出行，乘客可能每次都要多付45澳分。但是，使得滴滴更加實惠的並不是其定價結構，而是促銷券和其他禮品包提供的折扣。
很明顯，滴滴在澳洲實施的補貼政策與在中國相同，滴滴正是憑藉這樣的補貼優惠佔領了中國網約車市場的主導地位。 2015年，滴滴與優步中國（Uber China）的“補貼戰爭”持續進行，據悉，兩家公司在這場戰爭中都損失慘重，共計超40億澳元。最終，戰爭以滴滴公司買斷優步中國而結尾。對於維州的滴滴司機和乘客來講或許是件好事，意味著司機會有高收入，而乘客也能以更划算的價格打車。
