墨爾本目前的交通擁堵程度已超過了紐約

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一份最新報告發現,墨爾本現在的交通擁堵甚至比紐約和羅馬還嚴重,司機每行駛100公里都會延誤半個多小時。

據《太陽先驅報》報導,GPS公司的Here Technologies研究發現,墨爾本現在的交通擁堵狀況非常嚴重,在全球38個主要城市中排名第25位。

該公司首次發布的年度Urban Mobility Index指數報告顯示,每到週四下午4點,墨爾本近五分之一的道路都會出現擁堵,而周末的交通高峰期現在已經延長到了四、五個小時。

墨爾本的Hoddle St街和美國新澤西的Turnpike收費公路情況相當,這裡的限速為70公里/小時,但在工作日,行車時速只能達到38公里/小時。

人口的快速增長是導致道路擁堵的一個主要原因,而短期的交通延誤則是受到了道路升級和維護工程的影響。

Hoddle St街和West Gate Freeway高速路已經成為車輛通行的壓力點,而一些即將進行道路升級的路段,在學生上下學時段也會變得很擁堵。

Here Technologies的分析顯示,墨爾本的公共交通網絡設計比全球很多其它城市的公交系統更有效率,但在運行方面卻表現很差,無法讓更多的人搭乘到火車、電車和巴士。

該數據顯示,超過四分之一的墨爾本人,居住的地方一公里內沒有車站。在公交班次數量上,墨爾本在全球38個城市中排名第29。

公共交通用戶協會(Public Transport Users )發言人博文(Daniel Bowen)認為,墨爾本每小時運行的公共班次之少是令乘客沮喪的一個關鍵原因。

他說,為了能讓更多人放棄開車,而去使用公共交通工具,維州政府需要投入更多資金,來增加電車、巴士,特別是火車的班次,這樣人們就可以很方便地搭乘到公共交通,不用再去看時刻表了。

根據Urban Mobility Index指數報告,墨爾本在公共交通效率方面排名全球第九;在與汽車相比的出行時間方面排名第12;但只有71%的地區擁有步行距離範圍內的車站,這方面遠低於許多其它發達城市。

不過,到2025年墨爾本隧道工程(Metro Tunnel)竣工後,Sunbury、Cranbourne和Pakenham火車線將使用新的技術,屆時,如有必要,每兩三分鐘就可以運行一班火車。

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