墨爾本被多次評為世界最宜居的城市，但澳洲人卻認為雪梨是這個國家最宜居的城市。不過一份新的調查報告顯示，雪梨在公共運輸系統方面，越來越落後於民眾的預期。
這座海港城市有著房屋與活動中心之間最短的距離，接近公共空間——如公園——的房屋比率最高，以及有最高比率的人使用活動的方式上下班，如步行或踩單車。
墨爾本皇家理工大學（RMIT）的城市研究中心星期三公佈《澳洲創造宜居城市》（Creating Liveable Cities in Australia）報告披露一系列相關數據。
然而它突出顯示，雪梨居民便於使用交通設施的狀況下降。僅2%的郊區和38%的居民接近公共交通設施，達到紐省「雄心勃勃」的公共運輸目標。這些目標包括讓100%的居民在巴士站400米以內的地方，以步行30分鐘可達到車站或距離車站800米，每15分鐘有一班公車服務。
報告主要作者Lucy Gunn說：「他們希望向雪梨市民提供最佳的服務，但我們發現僅停留在政策層面上而已……未能真正提供。」
如果以居住在距公交車站400米以內，每30分鐘有一班車服務的居民比率來衡量，雪梨有35%的居民享受到這一便利，低於墨爾本的36%，但遠高於布里斯本的12%和柏斯的18%。
