為應對悉尼鐵路系統火車乘客人數創紀錄增長的需求，新州政府已斥資約9億澳元，額外訂購了17列新型沃勒塔（Waratah）火車。這些火車的首輛預計將於明年8月投入使用。
據悉尼晨鋒報報導，這批17列新型沃勒塔B-Set火車將在中國建造，9億元成本除建造費以外，還包括日常營運的維護費。一旦離開生產線，第一列沃勒塔火車將於2020年8月開始在悉尼市區鐵路上運行。
目前，悉尼火車公司（Sydney Trains）已將數年前訂購的24列沃勒塔火車中的一半投入運營。增加17列新火車後，悉尼火車公司將能於今年年中，最終淘汰有著40年“悠久”歷史的無空調、被戲稱為“蒸籠”的老式S-Set型火車。
新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）說，由於整個鐵路網的快速增長，我們需要對火車進行投資，增加有著桔黃色駕駛室的沃勒塔火車。“通過增訂17列火車，我們將會使鐵路網絡對我們的火車乘客來說更可靠和更安全。”
擁有163年曆史的悉尼鐵路系統正在艱難應對政府所說的“需求激增”，去年，悉尼鐵路系統的火車乘客流量超過了4.13億人次，比2013年的3億人次增加了38%。預計未來3年中，每年悉尼鐵路的乘客量將增長21%。
康斯坦斯表示，剩餘的S-Set型火車將在未來幾個月內退役，但“乘客增長如此之大”，以至於即使增購的沃勒塔火車明年開始到達，新州其它的老火車，如銀色K-set型火車，仍將繼續服役。
“我們增購17列沃勒塔新型火車，不是為了更換老火車，而只是為了增加火車的數量。目前政府還沒有替代K-set型火車的策略。”康斯坦斯說，“在5年內增加1億乘客是非常驚人的，這也是我們不得不應對的。”
悉尼火車公司總裁柯林斯（Howard Collins）稱，該公司正在製定提高K-set型火車可靠性的計劃。“好在這些火車上都有空調，這就是我們保留它們的原因。”
根據最初的合同，新州政府有從中國中車股份有限公司（CRRC）的長春鐵路車輛公司和澳洲工程公司Downer EDI組成的財團那裡，購買另外28列8車廂火車的選擇。
康斯坦斯表示，儘管短期內火車服務將略有變化，但在信號系統升級之後，直到2022年或2023年，火車時刻表將不會有大的調整。“我們將看到服務的調整，就像調整任何時刻表那樣，但是在我們看到鐵路系統數字化之前，將不會有重大的調整。”他說。
