維省鐵路規劃外洩揭露 升級後鄉鐵服務仍疏落

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《時代報》(The Age)援引維省運輸廳外洩的長期鐵路規劃揭露,未來鄉區火車即使經過省府承諾的升級工程,服務依然疏落,大部份車站的服務一小時不超過3班。

工黨安德斯(Daniel Andrews)政府日前承諾,若勝出11月24日的維省大選,將興建快速鐵路接通墨爾本、巴拉臘(Ballarat)及智朗(Geelong),列車最高時速達250公里,墨市至智朗的車程將縮短至45分鐘。

不過,該份分成六階段的外洩規劃顯示,升級後的鄉區火車服務,只較現時服務稍微頻密。在繁忙時段,墨市到孖辣及大金山的火車,每小時只有兩班。巴拉臘、大金山(Bendigo)、Traralgon和Seymour等鄉區城鎮未來的火車服務,最頻密是每20分鐘一班;智朗一小時有6班火車服務,即每10分鐘一班。

省府發言人昨回應,上述規劃只是內部工作文件,並非政府政策,「維省運輸廳就可能使維省人更安全、更快返家的工程,進行連串模型。」

在野自由黨本月早前亦承諾,在墨市至智朗線引入歐式高速列車,將原先58分鐘的車程大減至32分鐘。公共交通事務發言人David Davis稱,省府的規劃揭露,鄉區通勤者再被置於墨市通勤者之下,「你現在就需要高效率的(交通)連接維省鄉區,你需要動手。我沒有貶低城市項目長遠的重要性,但鄉區的維省人不應被迫等候,乞求著。」

省府的鐵路規劃亦顯示,當局仍未解決如何在不中斷西郊服務下,興建墨市機場至市中心南十字星站(Southern Cross)火車線。

省府的鐵路規劃其他關鍵項目包括:興建隧道將Cranbourne線延伸至Chadstone,然後在Huntingale站連接Dandenong走廊;Werribee線分拆成Altona及Williamstown方向,並在南十字星站及Flagstaff站交匯;Craigieburn及Fankston線不再行經Flinders Street或南十字星站,乘客被迫轉車;Upfield及Glen Waverley線不會行經市中心循環線。

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