目前，昆州已經成為全澳大利亞為推廣電動汽車，提供最高補貼的州。

根據零排放汽車補貼計劃，昆州車主現在在購買價值 68，000 澳元的電動汽車時可以獲得 6000 澳元的補貼。

這是該計劃於 2022 年 7 月推出時提供的 3000 澳元補貼的兩倍。

“我們看到電動汽車的價格在材料成本上漲和通貨膨脹的背景下波動…… 因此我們將符合條件的價格上限提高到 68,000 澳元，並將符合條件的家庭的補貼金額從 3000 澳元增加到 6000 澳元。 “昆州能源部長 Mick de Brenni 上週五說。

“我們希望有更多的零排放電動汽車出現在昆州的路上。”

這位部長表示，這可以通過節省數千澳元的汽油成本來緩解普羅大眾的家庭財務壓力。

“我們還希望看到車隊轉型以進一步減少排放。 這就是為什麼昆州企業每個財政年度最多可以申請五次退稅，為當地企業提供發展電動車隊的機會，“他說。

RACQ 的研究表明，提高補貼將使一些電動車型的成本與同類汽油車相同或更便宜。

根據澳大利亞汽車協會的電動汽車指數，今年前三個月，昆州一手電動汽車銷量飆升 79.6%。

“我們預計未來幾年電動汽車將迅速普及，政府必須優先提供資金來擴大我們的充電站網络，以確保我們能夠滿足需求，”RACQ 宣傳總經理 Joshua Cooney 說。

據宣導組織 Solar Citizens 稱，此舉意味著昆州正在成為環保能源運輸領域的領導者。

“這是任何州政府對電動汽車可負擔性的最大承諾。 在生活成本財政危機中，家庭正在努力應對飛漲的汽油費用，昆士蘭人現在更有動力開始通過電動汽車節省大筆資金，“活動家 Ajaya Haikerwal 說。

“我們知道，使用屋頂太陽能充電時，電動汽車的運行成本比汽油車低 95%，而昆州在這方面已經處於領先地位。”

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奧迪Q4 e-tron從靜止加速到百公里時速需時6.3秒，同大眾Golf GTI及雷諾Megane RS不相上下。

Q4 e-tron的續航里程可達450公里，82千瓦時電池組幾乎佔據了車身滑板式平台的整個空間，使用快速充電器的情況下，半小時內即可充滿80%電量。

奧迪表示，奧迪Q4 e-tron概念車預覽了2020年底之前將要量產的第五款電動車型。

首批奧迪e-tron已經開售，並將於本月末到貨歐洲。

奧迪A2L e-tron專為中國市場開發，也將於未來幾月開始生產。

奧迪e-tron GT將於2020年下半年上市，同量產版Q4 e-tron的上市時間大致相同。

奧迪Q4 e-tron是否會在澳洲上市目前尚無官方消息，鑑於之前奧迪澳洲引進了其它e-tron車型，這款車上市的可能性很大，預計會在2020年末或2021年初到貨，起價不到10萬澳元。

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新款Golf GTI的配置沒有變化，享受大眾最新推出的五年/不限公里數質保服務。

2019款Golf依然僅提供Performance配置，搭載2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎，最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛米，搭配七速濕離合DSG自動變速箱。

Performance套件還提供一個機電前差速鎖以及四驅Golf R車型上的大大的剎車卡鉗。

新款Golf GTI的主要配置有：12.3英寸Active Info數字儀表屏、8.0英寸導航觸屏（支持Apple CarPlay及Android Auto功能）、18英寸合金輪轂、自適應懸架、帶自適應遠光功能的LED大燈、格子呢織物內飾、無鑰匙一鍵啟動以及電動折耳。

新款Golf GTI標配Driver Assistance駕駛輔助套件，內含帶交通擁堵輔助及自適應車道保持功能的自適應巡航、帶後側方交通警示的盲點監測、自動泊車輔助、帶行人檢測功能的自動緊急剎車以及後視攝像頭。

同以往一樣，新款Golf GTI依然提供兩款選配套件。

Sound & Style套件價值2300澳元，配有19英寸Brescia合金輪轂、擁有更大的9.2英寸導航系統（支持手勢和語音控制）以及400瓦丹拿激揚高級音響系統。

Luxury套件價值3900澳元，配有紅色滾邊Vienna真皮內飾、前排座椅加熱、帶電動調節及記憶功能的駕駛員座椅、外部後視鏡記憶功能及全景玻璃天窗。

金屬及珍珠噴漆價值500澳元。

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動力系統方面，X3及X4 M搭載雙渦輪增壓直列六缸引擎，最大功率353千瓦，峰值扭矩600牛米，競技版最大功率可達375千瓦，與AMG GLC 63S相同。

引擎配有鍛造曲軸，以及部分3D打印的氣缸蓋。兩個渦輪增壓器都是單渦旋結構，各自負責向1-3缸和4-6缸輸送壓縮空氣。引擎搭配八速自動變速箱進行全輪驅動。

引擎轉速在6250轉/分至7200轉/分時達到最大功率，2600轉/分時輸出最大扭矩，X3 M從靜止加速到百公里時速只需4.2秒，競技版時間更短，僅需4.1秒。

儘管屬於四驅車型，寶馬強調X3及X4 M並沒有採用傳統的50/50重量配置，驅動採用了M5車型中的M xDrive設置，雖然還做不到前後軸0:100的扭矩分配。

中央差速器負責前後軸的動力分配，主動M差速器可以更好地分配後輪之間的動力。4WD Sport模式下，車身可以進行“受控漂移”，駕駛員可以大秀一把。

X3 及X4 M配有三種自適應阻尼設置，擁有M車型專屬懸架以及電動助力轉向齒條，並配有比M40i車型更大的剎車卡鉗。

外觀上，X3及X4 M的前保險槓設計更為張揚運動，搭配兩側進氣口及格柵下方大大的進氣口。車身側裙進行了延伸，後部擴散器設計更為張揚，搭配四邊形排氣管。

競技版擁有黑色外觀裝飾以及21英寸黑色輪轂（非競技版為鍍鉻裝飾）。碳纖維套件為選配，將於今年八月開始上市歐洲。

座艙內配有M方向盤，設有M5車型上的M1和M2預設按鈕。其它內飾包括桶裝座椅以及一系列M附件，如紅色啟動按鍵、M換擋杆及專屬標誌。

寶馬半自動安全功能自然必不可少，帶啟停功能的巡航控制、自動緊急剎車、後側方盲點警示、車道保持輔助及車道偏離預警功能一應俱全。

2019款寶馬X3和X4 M將於今年下半年上市，根據澳洲現有寶馬M車係來看，澳洲有可能只到貨競技版，不過目前尚無官方消息。

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昆省皇家汽車會（RACQ）發言人Rebecca Michael表示：「過去一段時間，我們看到你可以將你的愛隊或喜歡的城鎮標誌印在車牌上，而使用emoji（跟這種做法）並無分別。」

不過，新措施並非允許車牌使用只有emoji沒有文字的車牌，而是在本來的車牌號碼旁印上emoji而已。此外，在車牌登記資料中，也不會包括emoji，它只被當成裝飾。

新措施推行初期，車主只有5款emoji可選，包括笑中有淚、眨眼、戴太陽眼鏡、心心眼，以及標準笑容。用家要支付160元至500元不等。

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悉尼一名車主私人出售一輛豪車，兩男子假裝前來試車，將車輛開走後一去不返。

據《每日郵報》報導，悉尼一名車主私人出售一輛豪車。週六時，有兩名男子假裝上門試車，並將車輛盜走，還與警方展開了一場高速車輛追逐戰。

據悉，在悉尼西北部格蘭諾力（Glenorie）地區，有一位車主通過私人交易方式出售一輛梅賽德斯（Mercedes）E55汽車。

週六早晨11點30分剛過，警方接到報告稱，該車輛被盜。

據車主反映，有兩名男子駕駛一輛豐田（Toyota Corolla）汽車前來其住宅，表示要試車。其中一名男子開走了他的豪車，另一名男子則開著來時的豐田車跟在後面。兩人離開後便再也沒有回來。

在獲悉汽車被盜後，警員和警察航空支持處（POLAIR）在當地展開搜索。

新州警方（NSW Police）督查斯通（Karl Stone）表示，警方最初在博士山（Box Hill）地區附近的溫莎路（Windsor Road）發現被盜汽車。該汽車與嫌犯所開的豐田車一同朝馬里蘭斯（Merrylands）方向駛去。

警方設法追上了豐田汽車，警察航空支持處則繼續跟踪行駛中的被盜車輛。

最終，豐田汽車上30歲的司機被捕，其車輛使用了盜竊車牌。被盜車輛不久後在馬里蘭斯西（Merrylands West）帕頓街（Paton Street）被警方截停，車上32歲的司機被捕。兩名男子均被帶至警局，協助警方調查。

斯通提醒所有要出售車輛的車主，一定要了解買家的詳細信息。

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根據澳大利亞政府正在考慮的計劃，家庭每年可以節省數百元的汽車維修費用，並且在挑選機械師時會有更多選擇。

財政部周二發布的諮詢文件審查並要求建立一個強制性維修代碼，該代碼將允許那些獨立的、通常更便宜的汽車維修人員能夠訪問到從前只能由“授權修理商”訪問的數據和零件詳細信息。

特別是，這將影響那些裝有電腦軟件的新車。

大多數汽車經銷商都不與未經“授權”的維修人員共享軟件信息，從而導致新車型的所有者被迫以更高的成本維修和保養車輛。

在某些情況下，汽車必須被拖到一名單獨的“授權”維修人員那裡，僅僅是為了簡單地輸入一個PIN碼來設置軟件。

財政部和金融部助理部長西西里亞（Zed Seselja）表示，根據諮詢文件的建議，制定一個強制性的修車代碼將為澳大利亞的小型企業提供支持，並對汽車維修成本施加下行壓力，“確保家庭在修理汽車時獲得最佳交易”。

“重要的是，澳大利亞人可以真正選擇自己到哪裡修車，無論是去找經銷商，還是去找本地機械師，他們都希望知道自己能夠以有競爭力的價格安全、高效地為他們的汽車提供服務。”西西里亞說。

“行業代表都同意，需要採取措施確保公平分享服務和維修信息，同時保護車輛安全。”

週二公佈的文件建議強制要求全澳所有維修人員共享服務和維修信息，以便在大型維修商和小型獨立零售商之間建立“公平競爭環境”。

代表獨立維修商的澳大利亞汽車售後市場協會的首席執行官查理蒂表示，經銷商附屬的維修商和獨立零售商之間通常會有數百元的差價。

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新州正在使用的高清探頭，可以清楚的捕捉到司機邊開車邊玩手機的畫面。據澳洲九號台新聞透露，M4高速Prospect，Anzac Parade以及Moore路段的高清探頭每天都能捕捉到上千名邊開車邊玩手機的悉尼司機。

在為期3個月的試行中，僅1個月的時間，就拍到了大量違法司機，一些令人震驚的圖片揭示了這一問題的嚴重性。

據一張圖片顯示，一名男性司機將雙手靠在方向盤上，兩只手各拿著一部手機，似乎是在發短信，一直在屏幕上敲字，只用一只手指掛在方向盤上。

還有一張圖片，司機在用兩只手玩手機，眼睛一直盯著屏幕，車上乘客用一只手握著方向盤。還有一名女性司機也是在用雙手玩手機時被拍到。

就在這些違法行為發生後，一名卡車司機也被拍到用雙手玩手機，並用前臂掌控方向盤。他的兩只手筆直的舉著，像是在發短信或是在Face Time。

這個技術領先的探頭是由Alex Jannink開發的，並受到了澳洲及其它國家的密切關注。據悉，Jannink的摯友James Rapley死于一場車禍，而車禍的導火索正是因為司機在玩手機。

該高清探頭使用的是人工智能技術，就算車速超過300公裡/時都能清晰的捕捉到司機的一舉一動。而且，不會受到光線及天氣的影響。

自1月7日開始試行後，在25天的時間內，有2萬逾名司機被拍到邊開車邊玩手機。由于該探頭並沒有得到全面覆蓋，所以前兩週的效率並不高。直到下半個月情況才有所改善，每天有1000名司機被拍到。

由于雙倍扣分、交通流量較低等原因，澳洲日長週末期間非法使用手機的司機數量減少了16%。

在為期3個月的試行階段，司機不會受到懲罰。但如果正式投入使用，違者將面臨扣5分，罰款$337的處罰，如果是在學校區域，將面臨$448的罰款。

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奔馳V級小改款已經揭曉，將於第三季度在澳洲上市，之後還將推出純電動版本，並於三月的日內瓦車展上進行首秀。

作為中期改款，V級的外觀變化很小，前保險槓進行了升級，AMG Line套件車型配有繁星網狀格柵。

小改款V級新增四款新的外觀噴漆和四款合金輪轂設計，當然作為一款商務車，重點還是在座艙。

小改款V級座艙功能多樣且十分寬敞，後排座椅角度可調並帶按摩溫控功能，備受商務旅行者的喜愛，既可以調整為四個對向的休閒座椅，也可根據需要改為前向佈局。

內飾同外觀一樣改動不大，空調出風口進行了重新設計，還有新的內飾和皮革顏色可選。

看到這里大家心中不免疑惑：既然變動不大，為何還要改款？

除了內飾外觀的微調，新款V級的引擎進行了一系列升級，引進了新款E級上的OM654柴油四缸引擎，性能更高、排放更低。

目前還沒有全系車型的詳細引擎配置信息，V220d預計將搭載E220d的143千瓦/400牛米引擎，搭配九速自動變速箱。

高配車型V300d搭載OM654渦輪增壓柴油引擎，最大功率176千瓦，峰值扭矩500牛米，增壓狀態下還可增加30牛米扭矩輸出，不過V300d目前不在澳洲上市。

純電動車型將同EQ V概念車一同在下月的日內瓦車展上進行首秀。

新款V級的安全及駕駛輔助系統也進行了升級，自動緊急剎車和行人檢測功能都將包括其中。

此外，新款V級還配有智能遠光輔助系統，可以自動調節遠近光。

2019奔馳小改款V級將於今年第三季度抵澳，詳細配置待定。

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2019款全新馬自達3展示了馬自達最新的“魂動”設計語言，融入領先科技，搭載SkyActiv-X引擎，開創了品牌新紀元。

全新馬自達3有五門掀背車和四門轎車兩款車型，掀背車偏向運動，轎車更為優雅。

掀背車很大程度上效仿了Kai概念車的設計，轎跑車型則呼應了Vision Coupe概念車的風格。

兩款車的設計巧妙的融合了光線及其反射效果，以自然靈動的方式傳達了車身的精緻和優雅。

全新馬自達3配有新款圓形LED大燈及尾燈，凸顯極簡風格，盡顯乾淨美觀。

轎車長4662毫米（較舊款長82毫米）、高1445毫米（較舊款低5毫米）；掀背車長4459毫米（較舊款短11毫米）、高1440毫米（較舊款低10毫米）。兩款車型的寬度都為1797毫米（比舊款寬2毫米），軸距目前尚無官方數據（舊款為2700毫米）。

全新馬自達3的內飾設計從Kai概念車上汲取了很多靈感，比如以駕駛員為中心的儀表板佈局以及搭載MZD Connect娛樂信息系統的8.8英寸顯示屏，整個中控都進行了升級。

內飾共有三款配色方案——黑色、灰黑和紫紅（僅限掀背車），方向盤轉向柱可以進行10毫米的多向伸縮調節，前排坐墊俯仰角可調節。

自動及手動車型的換擋杆都進行了調整，比舊款的位置更高更向前，操作更加便利。杯架的位置也調整到了換擋杆前部。

北美上市車型標配八喇叭音響系統為，高配車型上配有12喇叭Bose音響。

全新馬自達3採用“雙壁”結構，在車身和地板間留有空間，配合隔音材料，大大降低噪音。

此外，全新馬自達3的輪胎也進行了優化，進一步降低路噪。

2019款馬自達3搭載一系列新款及升級的駕駛輔助系統，其中包括新的低速自適應巡航控制系統（Cruising & Traffic Support）。

另外還配有前側方交通預警系統以及新的駕駛員監測系統，一旦系統檢測到駕駛員疲勞駕駛，就會發出警報並提前鳴起碰撞預警。

車身高強度鋼的用量從之前的3%提升到30%，並且安裝了駕駛員膝部氣囊（首款有此配置的馬自達車型），引擎蓋內設有新款能量吸收結構，可以更好地保護行人，減少車禍中的頭部傷害。

動力系統方面，全新馬自達3共有五款動力配置（視市場而定），包括1.5升/2.0升/2.5升Skyactiv-G自然吸氣汽油引擎、1.8升Skyactiv-D渦輪增壓柴油引擎以及新款Skyactiv -X壓縮點火輕混動力汽油引擎。

全新馬自達3將有六速手動和自動車型可選，搭載升級的i-Activ四驅系統以及GVC Plus矢量控制系統。

底盤和座艙都運用了升級的Skyactiv結構，座椅設計成自然的S型，貼合腰部曲線，更新了前後連接框架，車身剛度進一步提高，改進了懸架設置，前部採用麥弗遜懸架，後部採用扭力梁懸架。

2019款全新馬自達3將於今年年中在澳洲上市，配置信息即將揭曉

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