布裡斯班 Metro 開通僅四周後就被叫停，目前該耗資 15 億澳元的交通專案因存在持續的初期問題而引發爭議，市議會正在與新上任的州政府進行談判。
布裡斯班市議會上周末宣佈了令人震驚的消息，169 路 Metro 雙倍長度電動車將停止使用，可能要到明年才會恢復。
市議會交通主席 Ryan Murphy 表示，根據公眾的反饋，需要解決一些初期問題，在此期間，普通公交車取代電動 Metro 公交車。
這些措施包括提高廣播音量和提高頭頂橫桿的高度，因為身材較高的乘客抱怨這些橫桿太低了。
昆士蘭大學總站於周日豎起了標誌牌，而 TransLink 則早在週五下午就發佈了提醒通知。
市議會一位發言人表示，Metro 的初次開通，最初只是一次試驗。 而交通主席 Ryan Murphy 已經會見了昆州新任交通部長 Brent Mickelberg，但何時恢復服務取決於談判結果，其中還包括常規公交車的新路線。
什麼是布裡斯班 Metro？
簡單來說，它由60輛非常大（24.4米）、可彎曲、三車廂、瑞士製造的電動公交車組成，每輛成本約為300萬澳元。
它們將在21公里長的公交專用道上的18個車站停靠。
該車隊將由 15 個澳大利亞首創的架空 600kW 快速充電器供電，這些快速充電器可在六分鐘內完成充電，另外還有 60 個慢速夜間充電器，所有充電器均連接到 Rochedale 總站的 1MW 太陽能電池板。
在 Metro 上花了多少錢？
該專案於 2016 年首次宣佈，由於長期拖延，以及與前工黨政府在資金和文化中心站設計方面的爭執，投資金額已從 9.44 億澳元飆升至約 15.2 億澳元。
該項目為何暫停？
市議會交通主席 Ryan Murphy 今天早上在接受電台採訪時表示：“（在發佈會上）我們確實說過，這將是該服務的試運營，持續約一個月，從 10 月 21 日到 11 月 17 日，”他說。
“通過試運營，我們收集到乘客的反饋，關於他們對 Metro 的喜歡和不喜歡的方面，這樣我們就可以在今年晚些時候或明年年初全面推出 Metro 服務之前做出這些改變。”
他說，儘管舒適度有所欠奉，但超過85%的人表示滿意或非常滿意。
他說：「很多類似的小問題，如果我們不進行評估和充分利用正式開通前的時間，就無法解決。 ”
“我們還沒有確定日期。 這將由議會和州政府共同決定。 ”
存在哪些問題？
一些市民在社交媒體上發帖稱，公交車上下顛簸，讓人感覺不舒服，而且報站聲音不夠大。
其他人也不喜歡後排座位，但他們喜歡大的信息螢幕。
有人說下雨天門會被卡住。
