根據《外城區公共交通》報告，超過100萬名雪梨居民的寓所距離巴士或火車站逾15分鐘步程，儼如遭公共交通系統放棄。
報告顯示，在南區Sutherland、西區利物浦（Liverpool）和西北區堡壘山（Castle Hill）連成的一大片地區，居民上班的路途超過30公里。相比下，內城區只有3%居民需走那麼遠上班。
報告稱，雖然澳洲五大城市的一半居民住在外城區，但政府忽視其人口膨脹引發的需要。結果，要駕車上班的家庭所花的開支較其他家庭大。
澳洲基建局（Infrastructure Australia）的數據顯示，住在雪梨市郊的居民，每星期需花84元在公路費、汽油費和泊車費上；內城區居民則只要花65元；中間的區域如南區好市圍（Hurstville）、西區巴拉瑪打（Parramatta）和北區Macquarie Park，則要付73元。在外城區，40%居民若要使用頻繁的交通服務，便先要步行15分鐘。
基建局發言人Peter Colacino表示，雖然外城區樓價可能較低，但交通不便阻礙居民找好工或受教育，「內城區現存的交通基建很好，但住在我們大城市外城區的居民，會因缺乏頻繁的公共交通服務而變得弱勢。這影響到他們獲取工作、教育和其他機會的能力。」報告建議，當局提供更多「按需要」而服務的巴士，並鼓勵人們共乘汽車。
西雪梨商會總監David Borger則說，應在人們聚居之處創造更多就業，「集體公共交通是昂貴的，而且要花一段長時間才提供得到。政府的專注點，必須是使用新技術例如『按需要』服務的巴士和共乘車，給予外城區的通勤者更多選擇……沒有人想為了上班而困在汽車或火車裡一個小時。」
