據稱，澳洲航空（Qantas，以下簡稱澳航）在過去一周經歷了一連串返航事件之後，又出現了兩次非正常返航事件。
自從周日的 QF102 航班返航后，另外兩架往返於阿德萊德和珀斯以及布裡斯班和昆州內陸 Blackal 之間的澳航航班被迫折返，其中一架是由於相關文件未完成。
由於各種機械和發動機問題，上周已經出現了四次航班轉機。
澳航拒絕就最近頻發的返航事件發表評論，堅持其上週五發佈的媒體聲明，該聲明稱飛機機械很複雜，問題並不罕見。
“希望大家結合現實來分析情況，”聲明中寫道。
“在整個航空領域，由於各種原因，每天都會發生改道和返航。
“我們知道，當你聽到飛機返航的報告時，你會感到擔憂。 但人們可以放心，航空業是建立在保障措施之上的，其中一項保障措施是，如果出現問題，我們將採取保守的態度來解決問題，而不是冒險。 ”
澳航首席執行官 Andrew David 週一在接受採訪時表示，該公司的飛機機隊處於“良好、健康的狀態”，而這種返航只是反映了澳航的高安全標準。
“當我們審視團隊的整體狀況時，我們非常非常滿意，”他說。
“當澳行出現返航時，我們為我們員工的應對方式而感到自豪，這反映了我們的安全記錄和我們對培訓的承諾。”
民航安全域 （CASA） 也為該航空公司辯護，稱其“對澳航的安全運營充滿信心，對其安全管理系統充滿信心。 ”
澳航堅稱，在全球報告的每年 10，000 多次返航中，澳行平均有 60 次。
航空專家 Keith Tonkin 表示，決定客機返航涉及很多因素。
“飛行員會關注某些事情，比如目的地有多遠、燃料是否充足、飛機降落後是否有位置停機，機場都有什麼樣的維護支援。
Tonkin 先生說，雖然在飛行過程中有很多因素會影響折返，但安全始終是最重要的。
一月份的返航情況：
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18 日星期三：QF144 奧克蘭至悉尼，原因是發動機故障 -
19 日星期四：QF10 斐濟到悉尼，原因是潛在的機械問題 -
20 日星期五：QF1516 墨爾本至坎培拉，原因是襟翼的機械問題 -
20 日星期五：QF430墨爾本至悉尼 ，原因是輕微引擎問題 -
22 日星期日：QF102 從斐濟到悉尼 ，原因是機艙內冒煙 -
24 日星期二：QF887 – 阿德萊德到珀斯轉機，原因是相關文件未完成 -
25 日星期三：QF254 – 布裡斯班到 Blackall ，未說明原因
