为规范游客行为，减少过度旅游对当地环境、治安等方面造成的不良影响，意大利陆续出台一系列举措。

　　旺季人满为患

意大利是欧洲文化的摇篮，孕育了罗马文化和伊特拉斯坎文明。在14世纪末，意大利文艺复兴开启了欧洲文艺复兴时代。丰富的文化遗产和名胜古迹吸引来自世界各地的游客。据统计，2018年全年，外国游客在意大利消费约417亿欧元。仅今年1月，意大利就迎来71.3万名游客，较去年同期增长6%。此外，很多意大利民众都不愿出国休假。意大利国家统计局的统计显示，2018年，意大利近80%的民众选择在国内度假。

水城威尼斯、时尚之都米兰、文艺复兴的摇篮佛罗伦萨等经典城市常年游人如织，旺季更是人满为患。据统计，在过去一年，意大利最受欢迎的前四名旅游城市分别为罗马、威尼斯、米兰和那波利。7月和8月是旅游旺季。眼下，水城威尼斯又在为过度旅游而犯愁。从18世纪初期起，就陆续有游客到访威尼斯。据统计，威尼斯每年平均接待大约3000万游客，今年将有2500万至3000万游客来访。一名威尼斯大学的专家认为，大量游客给当地环境和可持续发展造成巨大影响。

　　威尼斯对游客限制很多

2017年11月，意大利政府宣布禁止载重超过10万吨的游轮进入威尼斯大运河。从2017年开始，威尼斯就开始陆续推出针对游客不当行为的规定。今年5月，威尼斯出台了针对一系列违反公共秩序行为的法律，用以规范游客行为。乱扔垃圾、在运河游泳、不穿上衣在市内行走等行为都违法，违者将被罚款或禁止进入威尼斯。如果情节较轻，将被处以最低25欧元的罚款，严重的将被处以最高500欧元的罚款。此外，违反规定的行为还包括坐在公共场所的地上吃零食，在商店、历史古迹或桥上坐或躺等。从早上8时到晚上8时，在街上喝酒也被禁止。

在旅游高峰期，威尼斯会派出会说英语的警察，对游客不文明行为进行提醒。据CNN报道，从今年9月开始，威尼斯将对一日游的游客收取约10欧元的城市税。据悉，游客缴纳的这一税金将用于处理城市垃圾以及安保管理。

　　罗马等城市也有类似举措

为了解决游客乱扔垃圾的问题，2018年，平均每年吸引超过1000万游客的佛罗伦萨就在4个热门街区实施了禁止在路边饮食的规定，罚款数额同样最高可达500欧元。罗马更是在2017年就推出了类似规定。

除了威尼斯以外，罗马在今年也出台了一系列新的法规来规范游客行为，例如禁止人们随意跳入公共喷泉，禁止人们在历史悠久的路边台阶上拖拽婴儿车、拉杆箱等。罗马的新规定还将对喜欢挂“爱情挂锁”的游客进行罚款。

对于市内公共饮水设施，法令禁止游客用嘴接触金属制的出水口，建议他们用手捧着流出的水，从手中喝水。此外，在罗马旅游景点外兜售门票的行为、在梵蒂冈等历史古迹外帮助游客不排队进入景点的行为也被禁止。据称，罗马将派出警察在景点进行巡逻，而游客如果在某地行为不端，可能面临暂时禁止返回该地的惩罚。

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古罗马斗兽场

古罗马斗兽场

古罗马斗兽场一向以壮观、雄伟著称。整个建筑共有四层，包括关押野兽和角斗士的地下室，很多人来到这里，或许都会想到当年在此角斗的种种场景，缅怀一段历史。

从建筑设计的角度来看，古罗马斗兽场可谓是古罗马建筑的经典代表，外部全由大理石包裹，下面3层分别有80个圆拱，包括多立克式、爱奥尼式和科林斯式圆拱。

斗兽场的建筑设计并不落后于现代的美学观点，而事实上，大约2000年后的今天，每一个现代化的大型体育场都或多或少有一些古罗马斗兽场设计风格的影子。

如果你是摄影爱好者，这里古朴的墙、暖暖的色调、整齐码放的砖、掉落地下的柱头，还有各种延伸感的通道，简直是天生的背景墙，等着和你一起呈现美腻大片。

米兰大教堂

米兰大教堂

作为世界上最大的哥特式建筑，它有“米兰的象征”的美称。作为世界五大教堂之一，也是规模居世界第二的建筑，拿破仑曾经在这里举行加冕仪式，由此可见其历史地位。

米兰大教堂的建筑风格非常独特，上半部分是哥特式的尖塔，下半部分是典型的巴洛克式风格，从上而下装饰有雕塑，非常的繁复精美，非常的细腻，极富艺术色彩，整个教堂本身甚至可以说是一个艺术品，是文艺复兴时期代表性建筑物。米兰大教堂虽然经多人之手，但是始终保持了“装饰性哥特式”的风格。

如果去教堂观光，最不能错过的就是教堂的顶层，如果参观，教堂有6座电梯和两个电梯通往屋顶，屋顶上还纵横交错着33座石桥，连接堂顶各个部分，登上堂顶可以鸟瞰全市风光。如果天气好的话，远处绵延的阿尔卑斯山脉的风光，很是养眼。

威尼斯大运河

威尼斯大运河

威尼斯水上城市，有人说，上帝将眼泪流在了这里，让它更加的晶莹和柔情。它就像是一个漂浮在碧波上浪漫的梦。

游览大运河,有很多不同的交通工具。最便捷、最经济的方式莫过于乘坐“水上巴士”了。“水上巴士”本身也是威尼斯大运河的一道独特景观。在乘着“水上巴士”之前，我们就可以好好游览一下圣马可大教堂。或者到先沿着河岸溜达到汽艇渡口，去哈里酒吧喝一杯，遥想一下，海明威当年指点酒吧服务生在此调制“马丁尼”苦艾酒的情景。

在运河两岸，你还能看到两侧美丽的小花园、黄铜圆顶的教堂、罗马式的钟塔，还有

建于15世纪的卡”多洛金屋，其仿若大运河皇冠上的珠宝。

此外，威尼斯大约有450座桥,但是只有3座桥横跨大运河。第一座是通往研究院美术馆的研究院大桥;第二座就是里亚尔托桥。最后一座是斯卡路茨桥，这座桥靠近火车站终点站,因而交通格外繁忙。路过这些桥时，别忘了打卡拍个照。

乌菲兹美术馆

乌菲兹美术馆

如果喜欢美术，并且对于文艺复兴这段历史有特殊感情的话，乌菲兹美术馆是个一定要去的地方。那里展出了美第奇家族的私家收藏，包括波提切利《维纳斯的诞生》和《春天》、达芬奇《天使报喜》等作品。

整个美术馆收藏有10万多件展品，收藏范围也十分广泛，几乎涵盖了整个美术史，从古希腊雕塑到18世纪威尼斯油画应有尽有，按照创作时间和创作流派分为93间展厅。

在佛罗伦萨众多精美绝伦的建筑中，乌菲兹美术馆的外观并不算惹眼，白色的主立面带有三个拱形大门，简洁大气，门前阿诺河静静流淌，颇有一番意境。位于乌菲兹宫主体建筑的第二和第三层，二层是国家图书馆，藏有许多有关本市历史的珍稀文献，以及包括卡拉瓦乔，雷尼，诺迪画作在内的新展室，第三层是美术馆的精华，设有46间画室和3个走廊。

但是，乌菲兹美术馆的馆藏量惊人，如果你对里面的艺术家真的很感兴趣的话，不妨将每个展厅都看一遍，这样的话，你可能需要空出两天时间来参观欣赏。

国家电影博物馆

国家电影博物馆

有人说，这不仅仅是一座博物馆，或者至少说，它不是一座寻常意义下的博物馆。国家电影博物馆是都灵的标志性建筑，高达167米，是一座独特的塔楼，在意大利欧元2分硬币的背后，你能看到它，2006年都灵冬奥会的会徽设计灵感也来自于此，足见其历史地位。

电影爱好者不应该错过都灵著名的国家电影博物馆，这里展示了意大利最丰富的电影历史档案，从早期的卓别林电影样片，一直到超现实主义大师H·R·吉热设计的电影《异形》的道具，应有尽有。

此外，塔楼内穹顶高耸至极，大厅十分广阔。透明的观光电梯就好似观景台，59秒内将游客带上85米高的塔顶，这里是欣赏意大利阿尔卑斯山、波河河谷及都灵的最佳地点。

所以说，进入本馆的游客已经不仅仅是一个普通的游客，而是一个探索者、作家、演员或者观众，在回顾历史电影片段的同时，也能收获难忘的旅行体验。

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　　意政府内“有许多声音强烈支持加强与中国的联系”

　　曾在中国居住多年的杰拉奇能说一口流利汉语，外媒称他是意大利加入“一带一路”倡议的重要推动者，是“意大利加强对华关系的建筑师”。在社交媒体上，杰拉奇一直明确表示支持“一带一路”，并试图说服那些心存疑虑的企业家与民众。“这份备忘录对所有希望增加出口的意大利公司来说都是一个好机会……能够将我们的国家从昏昏欲睡中唤醒。”杰拉奇近日在社交媒体上发文说。

　　意大利加入“一带一路”倡议并非只靠杰拉奇一名高级官员推动。不少分析认为，去年6月上台的新政府比其前任们更清楚与中国加强联系的重要性。一位不具名的意大利政治学者对《环球时报》记者表示：“去年此时，我无法预料到意大利会如此积极地拥抱‘一带一路’，但这就是本届政府的决定。我想这是意大利希望重回世界中心的一次努力。”

　　去年9月，当时首次访华的意大利副总理迪马约在北京接受《环球时报》等媒体采访时就强调意大利加入“一带一路”的决心。去年10月，意大利政府专门成立跨部门机构“中国任务小组”，旨在加强意中两国在贸易、金融、投资等领域以及在第三国的合作，这一小组的负责人正是杰拉奇。

　　“我们听到意大利政府内部有许多声音强烈支持加强与中国的联系，尽管必须承认的是，在议会和社会舆论中存在杂音。”意大利国际政治研究所亚洲研究中心联席主任阿莱西亚·阿米吉尼对《环球时报》记者表示，“但没有人能否认意大利和中国之间更强大、更深厚的关系是双方都需要的。”

　　“‘一带一路’对意大利非常重要。”杰拉奇对《环球时报》记者表示，“我们希望这份备忘录可以带来更多贸易与投资活动。”

　　意港口看到了自己的未来

　　从罗马奇维塔韦基亚港出发，豪华邮轮“地中海神曲”号缓缓驶入位于西西里岛西北角的巴勒莫港。邮轮甫一停稳，三三两两的游客下船开始四处游览。作为西西里岛首府，巴勒莫经常迎来中国游客，然而他们想要的不止这些——巴勒莫港希望迎来更多来自中国的货轮与集装箱。

瓦多港。叶琦摄　　

　　然而现实与希望之间存在差距，2018年，巴勒莫的集装箱吞吐量仅为1.4万标准箱，约为上海港的1/4000。“我们的地理位置很好，处在地中海中心。”西西里人安德里亚对《环球时报》记者说，“但我们的港口已经很旧了，它们相比那些自动化港口缺乏竞争力，而政府没钱去改变这一现状。”

　　老旧的基础设施与政府有限的财政预算之间的矛盾已成为制约意大利发展的因素之一。罗马地铁A线是该市的第二条地铁线路，于1980年正式开通。当《环球时报》记者走进A线的一座车站时，最直观的感受是狭窄、破旧、灯光昏暗，甚至地铁轨道上还铺着和铁路一样的道砟。相比几乎是同一时期对公众运营、不断更新设施的北京地铁1号线，罗马地铁A线在硬件上已经落后了不少。

　　意大利政府此前已看到基础设施建设方面的问题，一度计划拿出1000亿欧元的基建发展拨款，但由于政府更迭与财政吃紧，大量基础设施至今没有得到维护与更新。

　　“‘一带一路’为意港口发展带来新机遇。”意大利港口协会主席、的里雅斯特港港务局长泽诺·达戈斯蒂诺对《环球时报》记者说，“地中海是意大利振兴经济的重要依托，大力挖掘海洋经济潜力是我们未来发展的必由之路。意大利要抓住机遇，同‘一带一路’更好地进行对接。”

　　中意两国在港口领域的合作已有良好范例。靠近意大利重镇都灵和米兰的瓦多港2016年与中国中远海运港口有限公司达成股权合作协议，后者正在这里建设集装箱码头，它将成为意大利第一个自动化集装箱码头，也将是该国近30年来首个新建的码头。瓦多码头控股公司经理布鲁诺对记者介绍：“工程进度已经完成近80%，预计首个泊位将于今年底投入运营。建成后，新码头将拥有约700米长的海岸线，年吞吐能力86万个标准箱，可停靠当前世界上最大的船舶。”

瓦多港。叶琦摄　　

　　同样位于地中海北岸的希腊比雷埃夫斯港的发展让意大利港口看到了自己的未来。中企2016年入股后，比港的全球排名不断提升。“与比港相比，意大利港口容量较小，吃水更浅，容纳大型以及超大型集装箱船的难度较大。”意大利国际政治研究所基础设施研究中心学者亚历山大·吉利对《环球时报》记者说，“不过意大利港口更接近欧洲心脏。”如果来自中国的货轮穿越苏伊士运河后在的里雅斯特港卸下货物，可比前往德国汉堡节约4至5天时间。正如意大利前总理真蒂洛尼此前谈到“一带一路”时所言，“中国近了”。

　　越来越多意学生赴华上大学

　　“中国在哪个洲？”“亚洲!”“意大利在哪个洲？”“欧洲!”在罗马国立住读学校高中一年级的课堂上，来自中国的老师正给20名学生上中文地理课。

　　这所学校近日在中国网络上成为“意大利名校”，因为该校8名学生收到来自中国国家主席习近平的回信。2009年起，罗马国立住读学校开设5年制汉语国际理科高中，目前总共约200名学生将汉语作为第一外语，教学时长甚至超过意大利语和英语。

罗马国立住读学校学生正在上中文地理课。 赵觉珵 摄　　

　　在这里任教近7年的中国教师陈晨告诉《环球时报》记者，该校越来越多的毕业生前往中国攻读本科学位，而不是像过去一样选择欧美的传统名校。“走进中国为他们打开通往世界的新大门。”陈晨说，“中国对他们的意义不仅在于能认识它的语言和文化，还能为他们的未来创造更多机会。”

　　了解中国，就能更好地理解“一带一路”倡议。“交流、合作与机遇。”正在上海学习的意大利留学生纳迪亚·内拉提对《环球时报》记者这样概括她眼中的“一带一路”。她认为，加入这一倡议有助于意大利中小企业加速国际化。

　　“过去，前往中国考察市场、开展业务是一桩大事，只有实力雄厚的意大利公司才有这样的计划。”一名意大利企业家告诉《环球时报》记者，“而现在，意大利企业都想去中国看一看，因为那里有我们需要的东西。”

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瓦多码头控股公司供图

2018年12月，集装箱码头采购的首批设备第二船机械设备到港，瓦多码头控股公司供图

      意大利瓦多港地理位置优越，距工业重镇都灵和米兰分别只有140公里和190公里，对于意大利北部的经济发展至关重要。2016年10月，中国中远海运港口有限公司与瓦多码头控股公司达成股权合作协议，参与到瓦多集装箱码头的建设和运营之中。瓦多集装箱码头建成后将是意大利第一个自动化集装箱码头，也是近30年来意大利新建的第一个码头。

　　日前，本报记者从意大利热那亚城区驱车50多公里来到瓦多港。记者看到，码头上的场桥、岸桥陆续安装上岗，桥吊蓄势待发……瓦多集装箱码头正在如火如荼的建设当中。

　　“意中合作建设和运营瓦多码头是一种‘强强联合’”

　　记者跟随瓦多码头控股公司经理布鲁诺行走在集装箱码头建设施工现场。“工程进度已经完成近80%，预计首个泊位将于2019年底投入运营。建成后，新码头将拥有约700米长的海岸线，年吞吐能力86万个标准箱，可停靠当前世界上最大的船舶。”布鲁诺表示。

　　据瓦多码头控股公司副总经理王宇遒介绍，由于航道深度和净空高度的限制，周边老码头满载停靠作业船舶的最大载重量是8800标准箱。新码头建成后将可以承接2万标准箱船型的船舶停靠作业。同时改变原有码头以水果为货运主体的单一结构。随着工业品、生活用品及其他货物的涌入，新码头的货源结构将变得更加多元。

　　在瓦多码头控股公司的办公大楼里，记者见到了刚从施工现场完成巡查工作的总经理保罗·科奈多。科奈多说，中国企业带来的先进设备和运营系统为意大利建设首个自动化码头提供了强大的技术支撑。新码头完全运营后，还将吸纳当地近400人就业。

　　自中意双方开展合作以来，瓦多码头控股公司的经营状况持续改善。2018年，公司利润增长了16%。科奈多高兴地谈起了意中企业合作后展现的新气象，他说，“中方管理团队和我们分享了非常好的建设和经营理念。我们有着共同的目标，整个合作团队充满干劲。大家都很积极地面对挑战，每个人都专注于把工作做得更好。”

　　“码头建设者来自世界各地，大家在工作中增进了对彼此国家的了解。中国团队的拼搏精神令人印象深刻。某种程度上说，这也是一个各国文化互通互融的平台。感谢他们为意大利的发展作出了贡献！”布鲁诺表示。

　　“从某种意义上说，意中合作建设和运营瓦多码头是一种‘强强联合’。我们的客户也非常期待意中合作为码头的建设发展带来革新。”科奈多表示，“‘一带一路’建设加强了沿线国家的互联互通，促进了当地的社会经济发展。我相信，瓦多码头未来可以在其中发挥更大作用。”

　　“中国企业的投资给瓦多港带来了新气象。”热那亚港务局主席保罗·埃米利奥·西格诺里尼对记者表示，在中远海运集团集装箱船队的支持下，越来越多的货物进入瓦多港，这进一步带动了当地物流等行业的发展，由此创造了更多的就业岗位，为热那亚的经济建设注入新活力。

　　“我们希望在参与一带一路建设中发挥更大作用”

　　“瓦多集装箱码头的建设是改善意大利北部、瑞士及德国南部市场供应链设施计划的一个重要环节，该码头建成后将在利古里亚大区拥有重要的战略地位，将极大提高港口的运作效率。我们希望在参与‘一带一路’建设中发挥更大作用。”利古里亚大区区长乔瓦尼·多蒂说。

　　未来，瓦多港的大部分货物将通过铁路运往意大利北部工业地区和德国、瑞士等地。王宇遒表示，“希望未来同中欧班列实现联运。这样从瓦多港上岸的货物可以从陆路到达中西欧或是中亚和中国，班列的货物也可以由中欧班列运抵瓦多港，然后用海运方式运抵阿尔及利亚、突尼斯、摩洛哥等国。”如此一来，瓦多港不仅能成为中南欧的门户港口，也可以为加强同非洲的经贸联系开辟新的运输通道。

　　除了建设中的瓦多集装箱码头，意大利东北部位于亚德里亚海的里雅斯特、威尼斯及拉文纳的港口也在紧锣密鼓地与中国企业开展合作。去年6月，意大利发布的第五版《意大利海洋经济年度报告》指出，在“一带一路”建设的推动下，亚洲贸易运输路线逐渐发展成为世界贸易的主导力量。地中海区域港口的重要性正不断提升，竞争力在不断增强。

　　“‘一带一路’为意大利港口发展带来新机遇。”意大利港口协会主席、的里雅斯特港港务局长泽诺·达戈斯蒂诺表示，“地中海是意大利振兴经济的重要依托。大力挖掘海洋经济潜力是意大利未来经济发展的必由之路。意中两国在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住机遇，同‘一带一路’倡议更好地实现对接。”

　　意大利一直是跨海商贸的重要国家。“古丝绸之路为意大利历史上的繁荣发挥了重要作用。今天，我们通过参与‘一带一路’建设同亚洲国家形成了更紧密的联系，获得了新的发展机遇。”达戈斯蒂诺表示。

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　　“一趟不容错过的火车”

　　近日，意大利总理孔特明确表示，加入“一带一路”对意大利而言是“我们国家的一个机遇”，是战略选择。意大利参与“一带一路”并不意味着将被迫做任何事情，而是得以参与此项目并开展对话。据英国路透社报道，孔特透露，他计划于4月访问中国，参加第二届“一带一路”高峰论坛。

　　事实上，3月以来，随着意大利官员透露意大利计划与中国在本月签署共建“一带一路”的谅解备忘录，各方舆论不断发酵。《金融时报》文章对此评论道，意大利已准备好登上“一带一路”这趟列车，成为第一个正式支持这项中国全球倡议的七国集团国家。

　　意大利政府的表态赢得了诸多赞赏。

　　意大利《晚邮报》刊文表示，意大利将从参与共建“一带一路”中获得重要回报，意大利的经济增长和社会稳定将从中受益，“希望我们不要错失‘一带一路’这辆快车带来的绝佳机会”。意大利经济和财政部部长乔瓦尼特里亚接受媒体采访时也表示：“‘一带一路’是一趟意大利不容错过的火车。”

　　《亚洲时报》网站刊发《马可·波罗再次回到中国》的评论文章称，在意大利看来，中国“一带一路”倡议是关乎其国家利益的问题，它将带来双赢。意大利一家出口信贷机构的董事长贝良米诺昆迭里曾在《中国观察报》撰文称，中国“一带一路”倡议为意大利提供了广泛的商业合作机会。“一带一路”还将推动消费品的需求，从而为意大利的出口消费品带来新的机遇。这点也得到了意大利农协的数据支持。意大利农民协会的最新报告显示，2018年，“意大利制造”的农产品对华出口创下新高，达到4.5亿欧元，过去10年间增长了260%。

　　“低迷时刻促进合作”

　　“一带一路”始终坚持共商共建共享的黄金法则，给各方带去的是满满的合作机遇。通过“一带一路”合作，东部非洲有了第一条高速公路，马尔代夫有了第一座跨海大桥，白俄罗斯第一次有了自己的轿车制造业，哈萨克斯坦第一次有了自己的出海通道，东南亚正在建设高速铁路，中欧班列成为亚欧大陆上距离最长的合作纽带。

　　正如英国学者亚当·盖瑞撰文指出的，“一带一路”倡议不是利益陷阱，也不是排他性的地缘政治之争，而是在全球经济低迷时刻促进合作，共同发展。

　　德国《青年世界报》网站文章称，“一带一路”倡议给欧洲国家提供了巨大的机会。欧洲东南端国家把自己的地理位置从劣势变成了优势。例如希腊的比雷埃夫斯港，如今已经成为欧洲增长最快的集装箱港口。通过与中方港口运营商中远集团合作，2007年至2016年间比雷埃夫斯港的营业额增加了1倍多。如果比雷埃夫斯港继续以这样的速度增长，它将很快取代汉堡，成为欧洲第三大港口。从比雷埃夫斯港出发，中国货物通过火车继续运至斯科普里、贝尔格莱德和布达佩斯。建设布达佩斯和贝尔格莱德之间的铁路线预计耗资28.9亿美元，其中的85%将由中方筹集。在塞尔维亚，相关工作已经开始。

　　非洲诸多国家也已经开始受益。埃及苏伊士运河大学孔子学院外方院长哈桑·拉杰卜最近表示，埃及近几年取得的成就，尤其是经济改革、安全稳定以及短期内实施的一系列重大国家发展项目等，莫不得益于“一带一路”建设。最近在中国报道两会的肯尼亚记者奥尼扬戈指出，肯尼亚已经从“一带一路”倡议中获益，该倡议切实推动了肯尼亚经济的发展，并给肯尼亚人创造了更多的就业机会。在肯尼亚被称为“世纪工程”的蒙内铁路建成通车，累计为当地创造了将近5万个工作岗位，拉动经济增长1.5个百分点。

　　“这是中国做出的贡献”

　　德国《青年世界报》网站近日刊文称，“一带一路”倡议推动亚非欧互联互通，为沿线经济增长和中国自身发展铺平道路。目前来看，几乎所有迹象都表明它会成功。

　　“一带一路”的吸引力越来越大。

　　美国福布斯俄文网近日发表文章称，中国“一带一路”倡议投资巨大，是俄罗斯新建运输基础设施的天赐良机，俄应当充分利用这个机遇。据波士顿咨询公司估计，未来10年中国将向“一带一路”投资1万亿美元。文章认为，对俄罗斯而言，这似乎是新建运输基础设施的天赐良机，但这个机会几乎尚未被利用。

　　沙特也表达出相似意愿。据美国有线电视新闻网网站报道，中国是沙特最大的贸易伙伴。两国都在寻求对方对其领导人签署的政策倡议的支持。沙特之前表示非常有意加入“一带一路”倡议，同时希望中国成为本·萨勒曼的“愿景2030”计划的重要组成部分，这项广泛的经济计划旨在摆脱该国对石油收入的“严重依赖”。

　　比利时布鲁日欧洲学院欧中研究中心主任门镜指出，近年来，在“一带一路”建设促进下，中欧班列越来越多，大幅减少了货物运输的成本。“随着中国进一步扩大开放，中欧围绕‘一带一路’合作具有十分广阔的空间。双方需抓住机遇，共同发展。”

　　正如坦桑尼亚驻华大使姆贝尔瓦·凯鲁基在今年中国两会期间所说的，首届“一带一路”国际合作高峰论坛举办以来，越来越多的国家和地区积极支持和参与“一带一路”建设，签署“一带一路”合作文件。更重要的是，在“一带一路”框架下，世界各地不断涌现出新的合作项目。“这是中国独创的一项全球性倡议，是中国为世界做出的贡献。”他说。

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     中国旅游研究院与携程旗下华程国旅集团近日联合发布的《2018年中欧旅游大数据报告》显示，在2018年最热门欧洲目的地国家当中，意大利远超英法德等国，仅次于俄罗斯位居第二。针对这一佳绩，意大利驻华大使谢国谊日前在接受《环球时报》专访时称，“我们始终关心中国游客的喜好，努力满足他们的需求”。

　　中国官方数据表明，2018年从中国赴意旅游的游客数量达到180万人次，团队游客和自由行游客数量均有大幅提升。2018年意大利在中国发放的签证数量增加15%，在北京地区则增加了30%。

　　对此，谢国谊告诉《环球时报》记者，除了意大利使馆所在地北京、上海、重庆和广州4个城市之外，意大利还于2016年在华新增11家签证中心，中国的签证申请者可以在15个城市递交签证申请材料，实行36小时内发放签证。除此之外，意大利近年来专门为中国游客出台许多措施，比如开通中文旅游网站，在游客聚集地提供中文导游等服务。

　　谢国谊在中国工作三年半的时间里，对中国游客有着深入观察。“我发现中国游客的品味发生很大变化，变得更为精致，追求高质量的服务。所以我们在机场、餐厅、酒店等场所增加了‘欢迎中国’的服务标志，以便必要时为他们提供帮助。”谢国谊对《环球时报》记者说，为了让在国内习惯“出门不带钱包”的中国游客“感到舒服”，意大利的很多服务场所均开通了手机支付系统。

　　谢国谊观察到的另一个变化是，中国游客不再满足于“打卡”罗马这样的传统城市，转而对小城市萌发出浓厚兴趣。他对《环球时报》记者说，“这说明中国游客渴望更全面的了解意大利，包括文化、美食、意大利人的生活方式等等，愿意去发现这个国家的隐藏宝藏。其实，意大利的每座城市甚至每个角落都是珍品，最近好像越来越多的中国游客发现了这一点”。

　　出国旅游安全问题不容忽视，谢国谊在接受《环球时报》记者采访时强调，意大利是个安全的国家。在安保方面，意大利加强与中国的合作，比如在一些景点可以看到身着制服的中意警察联合巡逻队，便于中国游客第一时间寻求警方帮助，不用担心语言问题，而这种情况在别的国家几乎没有。谢国谊在采访中对《环球时报》记者透露说，中意两国未来在旅游领域的合作空间很大，用一句中文来说就是“双赢”。

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意大利经济发展部副部长杰拉切（Michele Geraci）说：”相关的磋商并没有结束。但很有可能（在中国国家主席习近平访问意大利时）完成。”

美国方面认为，这一项目不太可能为意大利经济发展助力，相反会严重损害意大利在国际社会的形象。

2013年，中共总书记习近平到访哈萨克斯坦时提出共同建设”丝绸之路经济带”。此后中国政府正式提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路（简称”一带一路”）。”一带一路”范围涵盖历史上丝绸之路和海上丝绸之路连接的中国、中亚、北亚和西亚、印度洋沿岸、地中海沿岸的国家和地区。除了推动贸易和投资的增长，习近平还希望通过一带一路项目加强地区间在科学、技术、文化和教育个方面的交流与往来。

五年来，这一倡议已经囊括了全球200余个国家中的120余个，遍布世界各大洲。

去年12月5日，葡萄牙与中国签署共建”一带一路”谅解备忘录，成为第一个签署该协议的西欧国家。如果意大利跟中国签署了这项协议，他将成为由发达经济体组成的7国集团中首个正式支持一带一路倡议的成员国。

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      从1月30号开始，退休金配额100就可以去意大利福利机构INPS申请了。根据意大利政府颁发的配额100法令要求，想要拿到退休金，年龄和缴税年数总和达到100才可以拿到退休金(如：年龄62岁加上缴税38年)。这令许多人感到焦虑和不安，担心自己因达不到，这个条件而拿不到退休金，或者很多市民并不想工作那么久才拿到退休金。今天我们就来看一下，在新政策下，如何提前拿到退休金安度晚年。

第一种情况:女性有特例!

      根据政府的退休金机制，普通女性职工可以58岁退休，前提是缴税达到35年。自己当老板做生意的可以59岁退休。虽然法律在年龄上支持提前退休，可是拿到的退休金却成比例的减少。女性提前退休，普通职工退休金相比达到配额100机制的退休金减少14%;在公共部门上班的公务员退休金将减少19%;自己当老板的女性退休金将减少23%。

第二种情况:针对”早期工作者”。

      “早期工作者”是指18岁就开始工作的市民。这类型工作者有大概14500人，截止到2026年，他们只要符合以下要求，就可以在59岁退休，并拿到退休金。

       法令规定，这类型市民必须在18岁开始工作时就要缴纳一年的税。或者有74%以上的残疾需要被照顾者。18岁就开始工作的市民只要缴纳41年的税就可以在59岁时退休，并拿到退休金。

第三种情况:达不到配额100，但在未来3年可以达到要求的。

      这种情况是指目前市民年龄和缴税年数总和达不到100，但是再过三年就可以凑到100了。比如，2019年市民的年龄为59岁，缴税年数为35年。这种情况就要用人单位和工会向协调。用人单位需要出示所需员工人数，以及离职和新入职人数比例。如果该比例符合国家级别规定的要求，就要看公司的福利基金是否足够支撑提前退休员工的退休金。如果足够支撑，该员工就可提前退休。

第四种情况:旧的法令”早退”退休金。

      按照旧的法令，工人可以提前7年退休，称为早退。这种情况下，员工所在单位雇佣人数至少15人。而且提前退休的这7年的退休金要由用人单位垫付。配额100法令一出，2020年之前仍然可以接受提前7年早退。以后将最多接受提前4年早退。并且女雇员缴税年数至少为34年零10个月，男雇员缴税年数至少为35年零10个月。

第五种情况:失业者

      对于60岁失业的市民可使用早期的临时补充养老金，在退休前，可以月度或季度的时间段来领取基本生活保障。在达到62岁时，并且缴税年数达到20年时可退休。如果该市民失业达到24个月，可在57岁时退休。

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      古罗马斗兽场位于意大利首都罗马市中心威尼斯广场的东南面，是古罗马帝国和罗马城的象征，是罗马古迹中最卓越、最著名的代表，是当今世界八大名胜之一。
从外观上看，它呈正圆形;俯瞰时，它是椭圆形的。它的占地面积约2万平方米，长轴长约为188米，短轴长约为156米，圆周长约527米，围墙高约57米，这座庞大的建筑可以容纳近九万人数的观众。

      其实罗马斗兽场最初的名字不是斗兽场，而是圆形剧场。圆形剧场后来被称为斗兽场，是因为在这种圆形剧场内进行的各种庆典和竞技表演，以人兽搏斗出现的频率最高，次数最多，场面最为惊心动魄，也最能代表当年罗马帝国称雄全球、扬鞭寰宇的大罗马精神。于是，久而久之，圆形剧场也就被叫做斗兽场了。
      当年，这座建筑物曾是盖了顶的，八十个门洞和数百个窗户都饰有精美的雕塑，整个建筑物全部贴上了大理石。可惜，它在公元初一世纪前后建成后，仅仅只使用了两百多年，就于公元四世纪左右，在罗马帝国灭亡时遭到了严重破坏。战胜者北方蛮族和日尔曼民族对这座巨大的建筑物进行了野蛮掠夺和摧毁，顶盖被掀掉，门洞和窗户的雕塑被抢走，里面的宫殿和看台被破坏，部分墙体被摧毁，贴在上面的大理石被全部运走……于是，斗兽场成为了一座废墟。所幸的是，此后的一千多年中，罗马人始终很好地保护了这座废墟，没有再让它受到太大的人为破坏，这才使得它在历尽沧桑之后，依然能够以古朴骄人的姿态，屹立在世人面前。

      现代古罗马斗兽场可以说是罗马乃至整个意大利的象征。斗兽场终年游人如织。门票价格是12欧元(9欧+3欧元不固定场内展览费)，如果是欧盟国家居民(需拥有欧盟国家颁发的护照)且年龄在18至26岁之间，可以享受4.5欧元+3欧元的优惠票节。有地铁和公交车可以直达斗兽场，地铁价格为每次1欧元公交车价格也是1欧元。地铁票和公交票是相同的，(每张车票可以在限制时间内无限次使用，但是只能进入地铁一次，每天的使用时间截至午夜12点)，在售票机和街边商店都可以买票。

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