像瑞士手表那样精准

瑞士拥有世界上最繁忙、密度最大的铁路交通网。在瑞士约4.1万平方公里的国土上，铁路网长达5100公里，延伸至偏僻的村庄和深山里。小小的瑞士有800个火车站。瑞士铁路报告显示，瑞士人口大约840万，每天有超过100万人坐火车出行。

家住巴塞尔的索菲亚在苏黎世一家金融机构担任分析师。每天早晨7点多，她都会乘坐一小时的火车去公司上班。在火车上，她可以看看新闻，听听音乐，或在手提电脑上准备一些文件，或干脆闭目养神。下午5点左右，她又乘坐火车回家。

索菲亚告诉记者，瑞士人把火车当作“公交车”，1/3的员工每天乘坐火车出差或通勤。许多连接苏黎世、伯尔尼、日内瓦、洛桑等大城市的铁路线，十几分钟或半个小时就发一趟。

瑞士是世界上收入最高的国家之一，但瑞士的火车票却不贵。瑞士有200多万人拥有火车半价卡。乘客只需以185瑞士法郎(1瑞士法郎约合人民币6.8元)购买一张半价年卡，一年内每次坐火车就可打5折。

瑞士的火车还“像瑞士手表一样精准”。近年来，瑞士火车准点率高达90%左右，是欧洲最为准点的。“根据欧盟标准，列车延误5分钟算晚点。而瑞士则提出了更严格的标准，列车延误3分钟就算晚点。”苏黎世大学交通专家奥利弗对记者说，这归功于瑞士铁路的多个交通运行控制中心。控制中心一旦发现事故路段，除立即安排抢修外，还会将该路段与其他线路隔离，以保证其他列车的正常运行。

瑞士铁路与许多欧洲国家的不同之处还在于：瑞士所有交通工具都被衔接在一起，形成一个完整的交通系统。这样，乘客可以下了快车倒慢车，接着去赶公交车或乘船，且只需要一张车票解决问题。

　　“办公车厢”与“静音车厢”

走进瑞士的火车，记者就像走进家一样，处处可以体验到“温暖的设施”。不同的乘客可以“按需”找到自己的车厢：商务人士可以找到“办公车厢”，里面的桌板打开可变成一个小写字台，车厢壁上备有电源插孔;喜欢安静的乘客可进入“静音车厢”，这里禁止听音乐、接听手机，大声说话也不行;有自行车的乘客则可选择“自行车车厢”，里面有专门固定自行车的挂钩，还有安放滑雪板、雪杖等运动器材装备的设施……

为了照顾有孩子的家庭，瑞士铁路不仅在购票方面给他们优惠，还在长途火车上设立“儿童乐园”。记者看到，里面有滑梯、木马等多种游乐设施……孩子们在这里自由自在地玩耍，家长们则可以在一旁休息。

此外，每节车厢里都设有供乘客放置大件行李的行李架，每个座位旁还有挂衣物的挂钩。洗手间内不仅有各种安全扶手供老人和残疾人使用，还有可以给婴儿换尿布的平台。

在《环球时报》记者看来，在瑞士坐火车，最享受的是可以看窗外的美景。尤其是乘坐全景观透明玻璃的火车时，就像行驶在壮丽的风景里。乘客可以静心欣赏瑞士美丽如画的湖光山色。为此，瑞士还设立多条全景观透明玻璃火车旅游线路，比如伯尔尼纳铁路线、冰川快车线、黄金列车线等。

值得一提的是，一些观光火车的小桌板上还印有这趟火车所途经的观光地图，介绍当地的景点和各个换乘接驳站点。小桌板可根据使用需要扩大或缩小。难怪有外国游客说，通过这个小小的桌板，让大家更加了解瑞士的强大。

　　火车承载着“瑞士精神”

瑞士火车的人性化服务也深受许多国家的肯定，纷纷前来“取经”。甚至连一直“高高在上”的强邻德国，几年前也提出要将“瑞士模式”引入德国。现在，德国铁路的打折卡等措施就是学了瑞士的做法。

瑞士铁路的成功，无疑需要巨大投资。瑞士政府的数据显示，瑞士每年为每位公民在铁路方面投资约为400欧元，而德国人则只有区区60欧元。尽管如此，瑞士联邦交通局仍认为，向公共交通服务投入的资金越多，利用它的人就越多。这可解决交通拥堵，也有利于环保。

这从瑞士火车总以整洁外貌示人上可见一斑。瑞士计划在2030年前，总共斥资4600万瑞郎，采购并安装列车清洗设施。目前，瑞士在苏黎世等地已建了10条具有最先进技术且专供列车使用的隧道式清洗机。每天，每隔15分钟便会有一辆列车进入某个隧道式清洗机清洗。

但要真正认识瑞士的火车和铁路，还应到坐落于伯尔尼市的瑞士联邦铁路档案馆走走。档案馆里有2.5万册藏书，书架上还有大量幻灯片。此外，这里还保存了大量照片、图画、影像文件和原始文献等资料。

在档案馆里，记者了解到，一百年来许多瑞士工人为了能够使火车穿越阿尔卑斯山献出宝贵生命。瑞士人通过不懈努力，攻克各种技术难关，打造了来之不易的铁路网络。如今，瑞士已成为世界领先的火车技术强国之一。铁路交通也成为瑞士经济和旅游的推动力。

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——《征服者威廉》

要想真正体验一下吉卜林在印度的日子，最好乘火车旅行，因此下午晚些时候，我们驱车到乌马里亚，好换乘卧铺火车去阿格拉。铁路是英国人在印度最伟大的建设成就之一，在吉卜林生活的时代，它就是人们最喜欢的长途旅行方式，现在也是一样。尽管速度永远上不去，火车还是不分昼夜地隆隆驶过，乘客可以透过窗子看到印度生活的每一面。一等与二等的卧铺车厢舒服得令人惊讶，一位细心的列车长定时过来，给我们送上热气腾腾的咖喱、当日的报纸，以及一杯杯茶。

你不应在印度错过火车旅行，这是了解这个神秘国度的最佳方式之一 图 Sophie Ibbotson

“每个人都该亲眼看看泰姬陵，对这幅壮景有自己的感受。”

——《私掠许可证》

观赏泰姬陵的最佳时间当属黎明，那时众多旅游大巴还来不及抵达。我们在黑暗中起身，驱车至景区的边缘，然后坐一辆人力三轮车继续前进：在警戒线之内是不能开车的，以免污染泰姬陵纯白色的大理石。

无论你多少次来过阿格拉，或者多少次见过泰姬陵的照片，这座建筑总能让你满心敬畏地呆立在当场。真的，它肯定是世界上最美丽、最浪漫的建筑了。

泰姬陵是皇帝沙贾汗为他的爱妻慕塔芝·玛哈修建的陵墓，形似一颗巨大的白色珍珠。沙贾汗刚构思出这样一个主意时，他本想在亚穆那河的对面再修建一座黑色的泰姬陵，作为他自己的陵墓，——这该是多壮丽的景色啊！然而，沙贾汗的不幸经历也成了我们巨大的遗憾：他的计划没能成功。他的儿子奥朗则布为权欲驱使，不肯等到父亲死后再接管莫卧儿王朝，因此把沙贾汗囚禁在附近的阿格拉堡中。沙贾汗可以透过囚室的窗户凝视已建造完成的泰姬陵，但他永远不可能亲自造访了；他去世后被埋葬在心爱的慕塔芝身边。她的棺材正在泰姬陵的穹顶下，而他的放在旁边：两口棺材是这里唯一不对称的东西，因为那两万名把沙贾汗的幻想变成现实的工匠们，早已严格地把泰姬陵修成了完全对称的建筑。

“一百多年前，德里附近发生一场大战，战事失利后，一位印度王子骑行五十里。”

——《与辛迪亚去德里》

我们继续向北，前去另一个吉卜林熟悉且喜欢的地方：印度喜马拉雅山脉。我们先在德里——印度熙攘的首都停留一夜。吉卜林与赫伯特·贝克和埃德温·卢琴斯都很熟悉，他们二位是新德里的建筑师。1913年1月，吉卜林曾给贝克写信，祝贺他接到委任，还要他管好自己的同事，不要因为太热爱德里就把它设计得太过张扬。我站在印度门和总督府（如今的总统府）前，深感贝克并没能成功控制住卢琴斯，因为后者所设计的建筑无疑是大师级杰作，却无论如何也说不上低调。

德里红堡 本文图片除署名外 均为 庄方 摄

我们在帝国酒店过夜，它是新德里的地标，曾招待蒙巴顿、真纳、尼赫鲁和甘地等人，当时他们来此会面，商讨印度和巴基斯坦的合并问题。在过于喧嚣、混乱的城市中，这座豪华酒店堪称宁静的绿洲，百合花和其他美丽的花朵的香味沿着走廊飘浮，墙上装饰着上千幅原创艺术作品，包括佐法尼、威廉·丹尼尔和托马斯·丹尼尔的画作，能让你消磨几小时来欣赏。

德里帝国酒店，让人回到旧时代?图 Sophie Ibbotson

“看呀，朝觐者，那边是西姆拉城吗？安拉呀，多美的城市！”

——《基姆》

再乘火车行进令人惊奇的一程，我们的吉卜林之旅就将抵达最后一站。这一次我们乘坐喜马拉雅女王列车——所谓的“玩具火车”去西姆拉。卡尔卡-西姆拉铁路由英国人修建，吉卜林本人当然也搭乘过；它是铁路工程的历史杰作，穿过了120余条隧道，带乘客饱览激动人心的山景。我本想在旅途中读完吉卜林的侦探小说《基姆》，好了解他对此地观感究竟如何，但最终发现自己总是牢牢贴着车窗向外看：我的目光简直离不开山丘和绿树，它们与我身后干旱的、棕色的平原形成鲜明对比。

印度北方所见的喜马拉雅山脉

1883年，吉卜林曾来到西姆拉度夏，后来在1885年到1888年间，他每年夏天都回来消磨一个月时光。他从拉合尔乘火车至此——可惜这条路线如今已经不能通行了——然后就投入到这里的许多种欢愉中：野餐、跳舞和戏剧表演。这座城市对吉卜林有深刻的影响，在《山里的平凡故事》《幽灵人力车及其他故事》等短篇集，以及最著名的小说《基姆》中，他都把西姆拉作为故事发生的背景。我在西姆拉参与了一次历史游览，透过他的眼睛看这个世界，在基督教堂驻留——那是印度北部第二古老的教堂，吉卜林的父亲设计了其中的彩窗；我还见到了商城街上的是非角和欢乐剧院，以及Rashtrapati Niwas，后者在吉卜林的时代曾是总督的夏宫，如今则是印度高等学院的所在地。尽管英国来的大人物们早已过世，他们的幽灵仍在，恐怕至今还常常故地重游呢。

阿姆利则大金庙，北方印度建筑代表作

当年吉卜林走着路熟识了西姆拉，无疑，正是因为探索时的缓慢步伐，他才能在老年时也极为生动地回忆起城市的每个角落和店面。我半闭着眼睛，不去看那些电线和广告牌，就能看见身边罗干大人的宅邸和古玩店，看见市政厅、安联银行，当然还有许多商店和集市，像吉卜林曾经见过的一样。如今这里已经不再是英国军方情报员、地图绘制员、外交官和间谍们的碰头之地了，那段诡谲的日子随着印度和巴基斯坦的分裂，以及边界的最终确定而结束，但西姆拉仍然有一种大都市的氛围。英国人曾建造了这座城市，今天，英国游客依然蜂拥而来，外加来自全世界的旅游者；印度本土游客也越来越多，他们想躲开平原上的酷热和尘土。

我最初踏上这次旅程时，包里的书比衣服还多，心里真有点焦虑。过去短短十年中，我目睹了印度——至少是印度的一部分变得几乎让人认不出了，我恐怕多年前吉卜林熟知且热爱的那个国家，如今也仅仅保留在他故事的每一页间，或者他诗歌的每一节里。然而，我旅行得越久，就越感到欣喜，因为情况并不是我想象的那样。是的，印度变了，但现代化的表层之下仍留存着一个不为时间所动的国家，一片属于神话和传奇的土地，精巧的历史建筑与传统同在。吉卜林曾漫步过的街道留在原地，临街的房屋也多半依旧，他一定还能认出周围的风景和星辰点缀的天穹。我们最爱他关于野生动物的故事，那些野生动物也还结结实实地存活着。老虎谢尔汗、大熊巴卢，还有豹子、猴子和蛇，它们的子孙依然在印度中部繁衍，等着今天的小说作家们再度拜访哩。

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